2004-12-31

Re: [轉錄]你還敢坐高鐵嗎 (by jackin.bbs@ptt.cc)

有問題 尋工程專業解決 不要危言聳聽
高鐵有問題不要急著通車 等一切都沒問題了 安全無虞 才正式通車營運

最近看這種新聞看得很火大,有問題,媒體全都把問題導向泛政治化
說是李登輝要訪日如何如何,所以才會怎樣怎樣
好啦,就算是這樣,問題解決了嗎,難不成高鐵要全部拆掉
反正高鐵又不安全,沒人敢搭,與其以後營運發生大災難,不如現在趕快拆掉
簡直莫名其妙!還有人跟著媒體瞎起鬨,說什麼這樣的高鐵你敢搭嗎

講一句不客氣的,有種以後高鐵通車,你就真的一次都不要搭,不然你就......
正確的態度應該是督促政府和高鐵公司確實完成每個環節,保障品質和安全
不要為了趕通車,隨隨便便的,這樣以後發生事情,會被罵的更慘
而不是向媒體這種嘴砲式的危言聳聽,這種戲碼已經就演過了
木柵線通車前,什麼火燒車,什麼樑柱有龜裂,捷運不能搭,狗屁話一堆
結果85年通車到現在,以前講捷運不能搭的人去哪裡了

重點是要要求有關單位,有問題要在既有的前提下盡力解決
現在講什麼當初怎麼不如何如何,全都是事後諸葛,廢話連篇,於事無補
陳水扁當初在市長任內,解決木柵線的問題,是我開始注意到他的原因
雖然阿扁在競選市長時,揚言要把問題多多的木柵線全拆掉
但就任後,積極解決問題,完成不可能的任務,雖不盡如人意,但還算處理的不錯
那句"馬特拉不拉,我們自己拉"的名言 正能說明當時的一切

另外 我認為高鐵應該是真的有些問題,所以我猜應該沒辦法如期在明年10月底通車
不過這不要緊,重點還是那句老話,確實解決每個問題,安全無虞再通車
我個人是可以等
至於只會鬼叫"這種高鐵你敢搭"的人,請你遵守說過的話,永遠不要搭
但我猜明年高鐵如果不能如期在10月底通車,媒體一定又會鬼叫,什麼跳票之類的話
反正通也有話說 不通也有話說 這哪是正常的監督方式???

另外 和殷琪主導的台灣高鐵簽約給予興建高鐵權利的是國民黨政府
當時的交通部長是林豐正 行政院長是連戰 由林豐正代表政府和殷琪簽約
當初台灣高鐵打著政府0出資的噱頭,說實在的,當時我就很懷疑哪有那麼好的事
搞不好0出資只是一個搶標的商業手法,結果號稱財經很強的國民黨政府
真的選擇號稱0出資的台灣高鐵簽約,結果現在搞成政府出資最多

如果把台灣高鐵比喻成是詐騙集團,那號稱執政經驗老到的國民黨政府被騙
監察院是不是應該調查追究當時決策者的責任
整天在那裡說殷琪和扁政府如何如何,合約是誰簽的,
如果毀約,搞成像核四那樣,要賠給台灣高鐵一大筆違約金
到時候又一堆人跑出來鬼叫,真是莫名其妙

2 則留言:

匿名 提到...

提出幾點意見供參考:
關於高鐵安全程度是否為危言聳聽?
1.思考列車速度為一百公里與三百公里的差別。運轉速度越快代表著,反應時間短、系統穩定度要求嚴苛、組件耐受力要強。
2.思考介面混雜所代表著含意。採用單一系統的德國高鐵,其工程水準在世界水準之上,日耳曼民族一板一眼的行事風格眾所周知,然而,卻發生了數件重大高鐵肇事意外,重創人們對其安全性的信賴,這種慘劇,發生一次就夠了,真的,一次就夠了。令人恐懼的事,調查顯示出肇事原因都是因為在一般人眼中看來微不足道的錯誤,但是別忘了,高速這玩意可以將其危險性放大好幾倍。另外,發生這些意外之前,德國高鐵不也是經過認證無誤之後才上路並已營運數年之久?累積無數的運轉經驗?
3.回想一下美國探險號發生爆炸的意外,一台經過無數頂尖的科學家歷經研發、驗證、評估的尖端飛行器,卻在起飛數分之後以爆炸劃下句點!為什麼?只能說動態環境的實證還不夠多,這樣形容應該知道怎麼去看待高鐵營運吧?

蠢魚 - vegafish 提到...

1. 穩定度與組件耐受力,取決於金屬與材質疲勞的時間。既然高鐵的車輛是新車,這個問題毫無疑問,要等營運幾年以後,這種維護問題才會浮現。

2. 歐規鐵軌的鋪設加上日系車輛。我們知道歐規車輛的重量大約為日系車輛的兩倍,若我們用日系軌道搭配歐系車輛,才會有安全上的問題。

3. 人的問題,永遠大過機器的問題。期盼高鐵工作人員必須經過完善訓練,不要有任何鬆懈,一定要兢兢業業、小心謹慎,才不會辜負全臺灣對高鐵的期望。

很多問題都是自己去查資料就可以了解的,媒云亦云只會暴露出自己的無知、容易受到暗示的個性。