還記得，921大地震發生的那一年，八年前的暑假，我應
vgod之邀，前往新莊高中參加程式設計比賽。當時，我高二。早班的自強號令人難忘，因她只停靠彰化、台中、板橋、台北等站，那一天我五點起床，只為了享受快速所帶來的方便，彰化到板橋的時程，不超過兩個小時。曾幾何時，這種快捷的自強號逐漸消失，只剩回憶讓人憑弔。
到了板橋站下車以後，該年落成，嶄新的車站大廈使我迷眩不已，美中不足的是，難道車站工程尚未結束嗎？車站內，還有被工程圍籬所遮蔽的地方。我看著白淨的鐵片圍籬上，有一個黑色與橙色十字交疊的符號，外加幾個大字：「臺灣高鐵」，這就是我與臺灣高鐵的第一次見面。
由那一天起我意識到，臺灣有條飛龍正被孵育。幾經地震、颱風、淹水等天災，並沒有使她夭折，即使她在破殼而出時不甚順利，即使她身上的符號不再是雙十字，然而在未來某一天，她仍舊會縮短整個臺灣的距離，帶給所有人便利與迅捷的生活。
轉眼間，我已經大學畢業，也即將由研究所畢業，八年過去了。為了紀念以及留下難忘的回憶，我特別挑選今天--我的生日來搭乘高鐵。我與大學同學
阿史(StanleyC)相偕以後，共同乘坐高鐵新竹站到臺中站的旅程。
阿史中午左右就搭高鐵到了新竹站，聽說阿史早上還遇到正妹同學DingLi，真巧。我們原來預計要從新竹搭415次14:55開車的車班，但是阿史到新竹購票時，發現該車次到臺中的票已經售完，只好買下一班15:55開車的417車次。
本來今天下午和老師有每週定期的individual meeting，但我想剛考完期末考應該放鬆一下。於是跟老師請假、安頓好前幾天所撿到的小貓之後，我興奮地騎著小黑前往高鐵新竹站。(目前還有兩隻一個半月大的雙胞胎小貓
等待認養，小貓照片請看
這裡。)
但是不管再怎麼興奮，不管新竹市的飆車族再怎麼猖獗，飆車絕對是錯誤的行為。我依照我一般的速度騎車，由住處到新竹站總共花費時間12分鐘。停好小黑以後大約14:20左右，本來想把小黑停在停車場的，但一天要花50元，我只是想要當天來回啊，在路邊「暫停一下」希望不會被拖吊cc。
在車站裡我先認出了阿史，看來久未見面，阿史對我的新髮型還不太習慣。距離開車時刻還有大約一小時半，阿史好像在新竹站等太久，以致於無聊到爆炸，竟然在無障礙廁所耍白，在廁所裡面按關門再跑出來，結果無障礙廁所就被鎖住了，還要麻煩負責清潔的員工通知站方來開門，實在令人無言。這種行為就像是記者為了製造新聞，去按緊急按鈕一樣，應該送交法辦才對，絕對不可學習。
Update:阿史一再強調他是無心的，由於他不是記者，不會信口雌黃，於是我們就相信他、原諒他一次。
我們還要在新竹站待很久，就先上月台拍照吧。在通過票閘的時候我看到車票上面寫著：「請將磁條面朝上插入票口」，還好有注意到，得以順利通過，不然就又耍白一次cc。
在此提醒大家，將車票有棕黑色粗線的面朝上，循箭頭方向將車票插入票口。將車票由出票口抽出以後，閘門才會打開，以免乘客忘了將車票帶走。有些人沒注意到這一點，所以票插反了，只要再試一次，熟能生巧即可；若是因而惱羞成怒、無理取鬧者，大概是被記者所影響，實在不足取。
我們總共拍了一部南下(415車次)以及一部北上(414車次)的列車，其中北上列車的列車長是個正妹，紮馬尾、戴軟帽的外型，加上列車發車時的手勢與動作，帥氣的神情已經迷倒月臺上的所有人，可惜沒有多拍幾張照片QQ。
欲搭乘的列車終於來了，進站警告音響起，地上的黃線警告燈開始閃爍。列車以極緩慢的速度進站，停車的點非常的準，在候車線上就可以直接對準車門，月台地面與列車內沒有高低差，輪椅可以毫無困難，安全地上車。
在我們上車以後，幾乎沒有感到加速與減速的不適感，想要體驗所謂「貼背感」的人可能要失望了。我個人推測高鐵是使用電磁煞車來減速，不知道在緊急的時候會不會有氣軔煞車？在車上我們看到LED顯示的最高時速是298km/h，在車廂內毫無高速的感覺，車廂的隔音很好，除了低頻的引擎聲以外，聽不到鐵軌與風切的聲音。若不是有車窗，還真不知道我們正在以時速300公里快速奔馳著。這種感覺，比我當初搭乘歐洲之星列車時，還要感到舒適與安靜。
這段路程似乎特別短，我都還沒體會到什麼是時速300公里的感動，光是聊天就結束了。發現我們等車的時間比坐車的時間還久XD，僅僅花了不到半小時就到了臺中站，到站後我先去買回程的車票，沒想到晚上回新竹的票都已經售完，阿史果真有先見之明，先預購了臺中到板橋的商務艙直達車票。可是我明天早上9:30要group meeting，怎麼辦呢？只好先回家，再搭隔天早上臺中8:00開車的504車次趕回清大了，不知是否能及時趕到。
此時離阿史回程的車次還有一個小時左右，我們依然到處照相。在照相的同時，我發現高鐵臺中站也有我最喜歡的摩斯漢堡，看來至少不用擔心今後在車站等候的無聊。我們還去了尚未完工，但已經啟用的臺鐵新烏日站，由高鐵臺中站步行5分鐘即可到達。我笑稱可以用這張照片讓阿史登上維基百科，而我真的辦到了cc。(
中文維基百科: 新烏日車站)
阿史離開了。其實我昨天睡得很少，真想睡覺，於是我就在臺中站內的旅遊服務櫃檯睡著了。接到貓貓的電話時，已經六點了，母親過了不久也到了高鐵臺中站，經由中彰快速道路把我帶回彰化。
晚上回到彰化，專程去探望祖父母，祖父母除了稱讚我的新髮型好看(?)以外，還不停地抱怨鄰居的不是。我感到十分慶幸，祖父母只需要煩惱這些小事，表示身體仍舊硬朗，心無掛礙。孫子很不孝，沒辦法常來探望你們，希望你們可以健康無憂、長命百歲。
隔天我大概7:10出門，由母親開車送我到高鐵臺中站，到車站的時間大約是7:23。距離我的車班開車時刻還有半小時，本來想去摩斯吃早餐的，但摩斯要9:00才開，打消了這個念頭之後，我就進站到月台上，想碰運氣看看自己是否能夠再次遇到正妹列車長。可惜的是，一直到我要搭的列車進站之前，都沒看到有女性列車長的出現QQ。不過有看到正妹服務員，依然彌足珍貴cc。
上了車就感到商務艙果然不一樣，筆普通艙還多了紙巾、腳踏板、閱讀燈、彩色遮陽簾、耳機孔、110V插座，當然還有很寬敞的座位。
我念念不忘昨天正妹列車長的帥氣，於是向本車列車長請教，在列車發車以前列車長所作的動作是什麼。列車長面帶笑容，十分友善的解釋，這是在做列車進站與離站的確認動作。
首先列車進站時要確認列車停止後，開啟車門；開啟車門後，確認列車長左方所有車門開啟，同時指向左方並說 "door open"，再確認列車長右方所有車門開啟，同時指向右方並說 "door open"(月台上的站務人員也會協助確認)；列車準備離站的時候，先確認離站信號啟動(包含月台地燈與響鈴)，同時說 "ready to go" (我在這邊少聽一句 QQ)，之後確認列車長左方所有車門關閉，同時指向左方並說 "door close"，再確認列車長右方所有車門關閉，同時指向右方並說 "door close"，列車長進入車廂後，確認了列車長本身的車門關閉並說最後一次 "door close" 後，發車。
在參觀了列車的各項設施以後，我看到一位行動不便，但十分有精神的伯伯。他坐在高鐵標準艙內的無障礙座位上，我禮貌地詢問他是否願意讓我拍他的背影，沒想到他爽朗的說：「拍正面也可以！」於是他也登上維基百科了cc。(
中文維基百科: 台灣高鐵700T型電聯車)
在我要下車之前，看到一位似乎也是鐵道迷的朋友，他提醒我要記得拿耳機，也很熱情的向我要資料與照片，在互換了連絡方法後我就下車了。事實上我沒有拿耳機，因為我已經有耳機了，就把耳機留給下一個人使用吧。大環境是由每個人所培養出來的，每個人多替別人想一點，臺灣的明天會更好。
本列車到達新竹站時間8:26分，沒有誤點。在經過新竹科學園區上班塞車的15分鐘路程以後，9:00到清大，在研究室同學之中算是早到的。離9:30的group meeting還有半小時，尚可悠閒地吃早餐。原本我從清大回彰化通常都需要2.5~3小時，沒想到搭高鐵只需要一小時又30分鐘，實在是很神奇！
也許是我十分善於操作各種電子儀器與工具的關係，經過這兩天的實際搭乘經驗，很幸運的沒有遇到誤點、買票與閘門的問題。總的來說，高鐵給我的感覺十分良好，又方便快速、值回票價，看來我以後還有很多機會可以搭高鐵。See you next time, Taiwan HSR!
最後附上高鐵新竹站與臺中站的公車路線圖(其實是我自己要看)，由ptt Deming親自繪製，不定期更新，十分感謝他的熱心與專業。
高鐵新竹站公車接駁路線高鐵臺中站公車接駁路線延伸閱讀：
ratbert: 台灣高鐵初體驗
