臺灣人不可忘記的228

寫在前面
我先引述mouseni前輩在巴哈姆特BBS Rail_World板所發表的一篇文章
來當作本文的序：

豬年到來,恭喜發財~

今年稱為台灣鐵道年也不為過,
高鐵通車,台鐵提升服務購入新車,
鐵道運輸的觀點再度被大眾所重視,
重要的空間革命也從現在開始,

高鐵的高速運輸以及大運量,目前短期內還看不出對台鐵的影響
等到穩定期開始,民眾開始接納高鐵的票價以及安全後,
應該才比較明顯吧.

機場捷運也開始在運作了,工程處單位成立.
雖然還沒有這麼快動工,至少已經有點動作了.

台鐵台中鐵路高架化,好不容易通過準備要開工
北部的鶯歌--中壢段
台鐵的網站上似乎還是停留在評估階段.

汐止段的高架化,看起來就真的很像身在日本的感覺
高架車站,很現代化的樣子.

高雄捷運,也準備要開業,內灣線也於今年3/1停止運行準備升級,
台中捷運,桃園捷運,也都還在評估階段.
不過桃園的林口線的客運列車,還是每天四班次運行中.

今年也是台鐵辦理睽違八年的特考甄試,似乎是準備來個大換血.
台北捷運的後續路網,也持續開工中.

今年,將是台灣鐵道事件非常豐富的一年.

也正因如此，今年的228，十分令人難忘。

為了配合高鐵新竹站與臺鐵新竹站之間的接駁，政府提出了「臺鐵新竹內灣支線改善計畫」，預定明天3/01開始動工。從明天開始的44個月內，內灣線僅行駛竹東到內灣段。

由於今天是臺鐵內灣線正常營運的最後一天，大批旅客蜂擁而至，爭睹內灣線最後的風采。所有柴油快車客滿，甚至還有莒光專列行駛臺中到內灣，讓我們回顧內灣線一系列車站改建前的景象。

竹中站
竹中站的旁邊已經圍起了工程圍籬，在竹中站的月臺東方可以看到高鐵橫越軌道面。

上員站
上員站旁邊就是工研院中興院區，當我在上員站的時候，剛好遇到3252車次由內灣開往新竹來車。今天拍到很多火車，一切都是託貓貓的福。

榮華站
榮華站的旁邊就是臺68線，而榮華又距離竹東市區122縣道有一小段距離，雖然鐵皮屋的外表很顯眼，但人煙稀少。

竹東站
在竹東站遇到專列莒光號2915車次內灣開往臺中，竹東站甚至貼出：「暫不發售往內灣車票，因新竹站開車已爆滿擠不上」的告示。貓貓還在這裡買了三張榮華富貴的車票。
另外補充：專列由臺中往內灣第2914次，內灣往臺中第2915次。
列車編組：(北端車頭)E411 - (5車)35BCK10603 - (4車)35BCK10706 - (3車)35DC10503 - (2車)3510606 - (1車)35PC10502

橫山站
橫山站在臺3線的旁邊，往內灣方向的車輛必須迴轉才能搭車。由照片中可以看到橫山站已經翻修過，整個新月臺就在舊月臺的東邊約50公尺處。

九讚頭站
九讚頭站是一個面積很廣的站，大概以前是調度用的站。站房到月臺大概有五幅路軌以上的寬度，要到月臺搭車需要跨過這些鐵軌。九讚頭到內灣僅有單線，所以需要路牌來行閉塞區間。我在這邊遇到了由內灣開的3254車次往新竹，還把到九讚頭的站長拿路牌的樣子拍了下來。

合興站
合興站是內灣線唯一的木造車站，另外因為坡度的關係，是臺鐵少數幾個折返式車站，從前列車停靠的時候，必須先開過站，然後倒車進站再停靠。目前折返式路軌的部分，已經被改建成小公園，轉轍器也無法扳動，十分可惜。

富貴站
富貴站原名「南河」，是在2003年10月10日改成富貴，就是為了要創造出「榮華富貴」這個吉祥車票來吸引內灣線的人潮，不過從明天開始，榮華富貴車票大概買得到，卻坐不到了。由照片裡可以看到舊名南河，另外我在富貴站也拍到3255車次由新竹開往內灣的列車。

內灣站
內灣站是內灣線的終點站，旁邊舊是內灣戲院以及內灣老街。今天人潮真是爆多，大家都來爭睹這個歷史留名的228事件，排隊要搭車的人超過百人，車廂內連駕駛座都塞了人，內灣老街生意大概比過年還好。照片中是3256車次由內灣開往新竹，是今天的倒數第二班車，看車廂內這麼擁擠的情形，這些排隊的人恐怕要搭客運回家了。

寫在後面，雖然因為近日政治上的紛擾，令我對臺灣的未來環境十分憂心。但我由內灣經縣道120騎回新竹，經過高鐵新竹站時，想到臺灣人的素質也許會因為高鐵的準點、高速，而變得更守時、更守秩序排隊、更加的整潔；也想起其實社會上雖然有很多骯髒的事，但是還是有人守著本分，在努力、認真的工作。我的嘴角不禁泛起微笑。